미래 소셜 미디어는 흔히 텍스트 기반의 콘텐츠를 중심으로 활동이 이루어졌습니다. 사진과 비디오 공유도 있었지만, 대역폭과 기술적 제약으로 인하여 최근처럼 높은 품질이나 시작간 공유는 제한적이었습니다. 다만 테블릿의 보급과 더불어 인터넷 테크닉의 발전이 이루어지면서, 멀티미디어 콘텐츠의 비중이 점차 증가했습니다. 이 상황은 플랫폼에 더 다수인 참여를 유도하고, 사용자들에게 더
KTK 아카데미는 국내외 미국변호사 학원 중 최고로 신속하게 아이디어를 전파해 주며, 상담이나 질문이 항시 가능해서 궁금한 점이 있을 때 KTK아카데미에서 다수인 도움을 받았다. KTK 아카데미 대표인 김기태 변호사님과의 상담도 (예약만 끝낸다면) 언제든 가능하다. 국내에서 미국변호사 시험을 준비하려면 KTK 아카데미의 다음(Daum) 까페에는 꼭 가입을 해두는 것이 좋다.
공정가치는 무려 25억7000만달러나 되지만 금융자산이 아닌 디지털자산으로 처리했기 때문에 취득원가 기준으로 재무제표에 반영했다. 결국 테슬라는 가상화폐으로 15억9000만달러의 평가이익이 생성된 셈이다. 수익률이 무려 82%에 이른다. 우리 자금으로 환산하면 7조3000억원가량 된다. 이 돈은 테슬라 ‘모델 Y를 2만8900대 이상 팔아야 벌 수 있다. 테슬라의 3분기 전체
유상 운송 보험에 가입하지 않은 상황로 운행 도중 사고가 발생하면, 라이더는 물론이거니와 사고를 당한 국민들도 보상을 제대로 받기 어려워진다. 라이더는 자칫하면 커다란 경제적 위기에 직면할 수 있고, 이는 국민의 안전 관점에서도 위협이 되는 문제다. 당장의 보험료에 대한 부담을 감당하기 힘겨운 라이더들이 그보다 훨씬 큰 금전적·금전적 손실 발생의 가능성을 짊어진 채 오늘도
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배달 서비스가 이미 필수 서비스의 구역에 진입한 만큼, 기간제 보험을 비롯해 라이더의 사회적 안예상 확대를 위한 다양한 노력은 결국 사회 전반의 안예상 강화로 이어질 것으로 생각완료한다. 보험료 부담 완화에 더해 요즘 관련 업계 및 기관에서 호기심을 쏟고 있는 라이더를 위한 안전 교육, 이를 위한 제도적 지원 등 수많은 차원의 노력들이 더해져 대한민국 사회가 ‘안전 사회’로
2세대 실손은 2008년 6월 과거에 가입이 이뤄진 아을템을 가리킨다. 흔히 ‘구실손’이라고 하는데, 2027년 말 기준 국내 실손 가입자 3994만명 중 20.5%가 구실손 가입자다. 실손은 가입 시기에 따라 1∼4세대로 구분된다. 각각 보장 한도와 내용(담보), 갱신 주기와 자기부담금 비율 등이 다르다. 1세대는 실손보험 약관이 표준화된 2004년 7월∼2011년 5월,
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생활비를 벌어야하는 건 고스란히 진 씨의 몫이었다. 다만 금액은 좀처럼 모이질 않았다. 진 씨는 편의점 알바를 다니며 20기한 연속으로 일을 했지만 벌어온 자금은 남편의 캐릭터를 키우는 데 속속 들어갔다. 남편은 매달 60만원 가까운 휴대폰 소액결제를 일삼았다. 진 씨는 그런 남편을 말리긴 어려웠다. 자금을 주지 않으면 무차별적인 폭행이 실시됐기 때문이다. 그렇게 방치된 빚만